Nova sezona šampionata Formule 1 počinje 8. marta, trkom za Veliku nagradu Australije u Melburnu, ali prvi odnosi snaga već su naznačeni na predsezonskim testovima. U godini radikalno novih tehničkih pravila, nagoveštava se otvorena borba vodećih timova, ali i promene u vozačkim postavama.
Zbog eskalacije sukoba na Bliskom istoku mnogi timovi su imali poteškoće da stignu do Australije, jer su glavni avio putevi bili zatvoreni. Ovo utiče i na planove sezone Formule 1, te postoji mogućnost da se trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji premeste na alternativne staze. Pominju se Imola i Portimao kao mogućnost, ali to još nije potvrđeno od strane FIA. Organizatori u Australiji su ublažili ograničenja u vezi sa pristupom boksu, kako bi se timovi pripremili bez dodatnog stresa nakon putovanja.
Bilo kako bilo, ova sezona predstavlja potpuno nove, manje bolide i pogonske jedinice sa većim udelom električne energije, što menja prioritete, taktiku i stil vožnje. Zbog toga timovi posebno vrednuju stabilne vozačke postave i iskustvo, faktor koji bi mogao biti presudan u ranoj fazi šampionata.
Najveća novost je ulazak Kadilaka kao 11. ekipe u šampionatu. Američki proizvođač odmah je formirao iskusnu postavu angažovanjem povratnika Serhija Pereza i Valterija Botasa.
Promene su zabeležene i u strukturi Red bul rejsinga, gde je mladi Isak Hađar promovisan u glavni tim kao partner Maksu Ferštapenu. Dosadašnji vozač Juki Cunoda preuzeo je rezervnu ulogu, dok je njegovo mesto u juniorskoj ekipi dobio debitant Arvid Lindblad.
Vodeći timovi zadržali su vozačke postave. Ferrari nastavlja sa Hamiltonom i Leklerom, Mercedes sa Raselom i Antonelijem, a Meklaren sa Norisom i Pjastrijem.
U sredini grida dominira kombinacija iskustva i mladosti. Aston Martin ne menja tandem Fernando Alonso – Lens Strol, Vilijams ima oproban dvojac Karlos Sainc – Aleksander Albon, dok Audi spaja iskustvo Hulkenberga i Bartoleta.
Vozači se slažu da nova generacija bolida značajno menja osećaj u vožnji. Kimi Antonelli je istakao pozitivne strane bolida, navodeći da su lakši i kraći i da je osećaj veoma dobar. Sličan utisak ima i Pjer Gasli, koji novu generaciju opisuje kao „veoma drugačiju“, naglašavajući da će brzina adaptacije timova i vozača biti presudna u prvim trkama.
Međutim, deo vozača skeptičan je prema novom smeru pravila. Maks Ferštapen ocenio je da bolidi podsećaju na „Formulu E na steroidima“, što je stav koji je podržao i Lando Norris. Ferštapen je čak nagovestio da ga nova tehnička era manje motiviše da produži karijeru, naglašavajući da promene „ne pomažu da ostane duže u Formuli 1“.
Testiranja su pokazala da su Ferari, Mercedes i Meklaren trenutno najbliži vrhu. Ako su testovi pouzdan pokazatelj, oni ulaze u sezonu kao glavni favoriti, dok će novajlija Kadilak i timovi sredine poretka tražiti brz napredak kroz prve trke.
Sa novim pravilima, novim bolidima i timovima i uzbuđenjima pred samu trku šampionat 2026 počinje kao jedna od najneizvesnijih sezona moderne Formule 1, a prvi odgovori stižu već u Melburnu.
Foto: Profimedia
